Kan alt elektrifiseres?

Av fossile energikilder viser tallene at det er kull, gass og oljeprodukter som brukes. Selv om vi tar bort forbruket til transportsektoren, som nesten utelukkende bruker olje, er det fremdeles oljeprodukter som står for mesteparten den fossile energibruken i 2021. Oljebruken står for 20 TWh, mens kull og gass står for henholdsvis 8,3 TWh og 3,8 TWh av det innenlandske bruken av fossile kilder. I teorien er det 32 TWh som kan elektrifiseres i Fastlands-Norge, eksklusive transport.

32 TWh mer strøm betyr at produksjonen av strøm må økes med en femtedel i Norge. Det tilsvarer årsproduksjonen til alle de femten største kraftverkene vi har i Norge i dag.

For å elektrifisere olje- og gassektoren, er det 46 TWh gass, og 10 TWh olje som teoretisk sett kan erstattes med strøm. 56 TWh strøm utgjør 40 prosent av dagens strømproduksjon, eller 44 av de største vannkraftverkene vi har i landet.

Til sammen vil elektrifisering av all energibruk som i dag er fossil, bety en dobling av den strømproduksjonen vi har i dag. Det tilsvarer all norsk planlagt havvindproduksjon i Nordsjøen.

De norske klimaambisjonene tilsier at vi skal kutte 90–95 prosent av utslippene innen 2050, men første delmål er om kun åtte år. Da er målet å ha kuttet 50–55 prosent. Det er ni til ti ganger så stort kutt, på åtte år, som det Norge har kuttet siden 2005.

Transportsektoren er minst elektrisk

60 prosent av den fossile energibruken Norge hadde i fjor, ble brukt innen transport. Dette til tross for at to av tre nye personbiler i fjor var elbiler, og 16 prosent av personbilparken i Norge besto av elbiler ved utgangen av året. I kategorien transport finner vi fly, skip, buss, vogntog og liknende. Så selv om personbilparken elektrifiseres, får det liten betydning for hele transportsektoren sett under ett.

Forbruket av strøm i transportsektoren økte med 28 prosent i fjor, til i overkant av 2 TWh, men det utgjør bare 4 prosent av energien brukt til transport. De fleste kjøretøy i bruker i dag bensin eller diesel som hovedenergikilde. I tillegg finnes det en rekke hybridvarianter som også benytter strøm.

Biler med annet fornybar drivstoff som biobrensel og hydrogen utgjør en veldig liten andel av bilparken. Men i det drivstoffet som fylles i Norge er det en innblanding av biobrensel som gjør at biodrivstoff utgjør omtrent dobbelt så stor andel av energibruken i transportsektoren som strøm (9 prosent).

</p><div style="width:100%!;margin-top:4px!important;text-align:right!important;"><a class="flourish-credit" href="https://public.flourish.studio/visualisation/10274665/?utm_source=embed&utm_campaign=visualisation/10274665" target="_top" style="text-decoration:none!important"><img alt="Made with Flourish" src="https://public.flourish.studio/resources/made_with_flourish.svg" style="width:105px!important;height:16px!important;border:none!important;margin:0!important;" /></a></div> <p class="subhead" data-element-type="subhead" data-element-label="Body subhead">Fremdeles mye fossilt i industri og alminnelig forbruk</p><p>Både alminnelig forbruk og industrien har allerede en høy andel strøm i sin energibruk. Disse to sektorene omfatter energiforbruket i Fastlands-Norge eksklusive transport. Volumet av fossil energi som brukes i disse to sektorene er nesten uendret det siste året. </p><p>I gasslandet Norge brukes det fremdeles mer kull enn gass i industrien i Norge. I fjor vedtok regjeringen <a href="https://www.snsk.no/nyheter/6413/norges-siste-kullgruve-legges-ned-i-september-2023">å legge ned kullkraftverket i Longyearbyen.</a> Fra 2023 skal kull erstattes med biobrensel eller naturgass på Svalbard. Kull brukes også blant annet produksjon av metaller, kjemiske råvarer og sement.</p><p><iframe src="https://flo.uri.sh/visualisation/10274595/embed" title="Interactive or visual content" class="flourish-embed-iframe" frameborder="0" scrolling="no" style="width:100%;height:600px;" sandbox="allow-same-origin allow-forms allow-scripts allow-downloads allow-popups allow-popups-to-escape-sandbox allow-top-navigation-by-user-activation" /></p><div style="width:100%!;margin-top:4px!important;text-align:right!important;"><a href="https://public.flourish.studio/visualisation/10274595/?utm_source=embed&utm_campaign=visualisation/10274595" target="_top"><img alt="Made with Flourish" src="https://public.flourish.studio/resources/made_with_flourish.svg" style="width:105px!important;height:16px!important;border:none!important;margin:0!important;" /></a></div></article></body></html>

Norge henger etter på elektrifisering – nå begynner det å haste